지난 14일자로 김포시의 인구가 30만을 돌파했다. 1981년 10만을 돌파한후 2004년에 20만 돌파, 그리고 약 9년여 만에 30만을 돌파한 것이다. 1998년 시 승격이후로는 15년만이다.

인구 30만은 행정적으로는 의미가 큰 숫자다. 지방교부세 증액을 비롯해 행정기구의 증설 등 행정환경이 변화하고 이에 따라 SOC 등 각종 지역기반시설 사업이 예전보다 더 가속화된다.

시는 인구 30만 돌파 등 행정환경 변화에 보다 신속하게 대비하고 국정시책에 부응코자 7월중 행정조직을 개편할 예정이다.

■ 김포, 민선5기의 놀라운 성과 !

그동안 중앙부처 등 상급기관으로부터 70여개 부문에서 우수상을 수상했고, 각종 도시개발사업의 안정화로 지난 해에는 인구증가율이 세종시를 제외하고 전국에서 1위를 기록했다.

도시철도 기본계획 변경안 승인, 한강로 조기 개통, 학교무상급식의 확대, 시민참여위원회 운영과 같은 시민과 소통을 통해 각종 공약사업이 차질없이 진행되어 가고 있다.

그러나 민선 지자체의 입장에서 보면 남은 1년이 지난 3년보다 더 의미있고 소중하다. 앞으로의 1년이 민선5기 각 지자체장의 성과를 판가름하는 중차대한 시기이기 때문이다.

유영록 시장은 각 부서장으로부터 2013년도 업무계획을 받으면서 올해의 시정목표를 유시유종(有始有終)으로 정했다. 유시유종(有始有終)이란 ‘시작한 일의 끝을 마친다’는 뜻이다.

유 시장은 남은 임기를 새로운 사업을 구상하기보다는 지금까지 추진해 온 사업들을 성공적으로 마무리하는데 최선을 다하겠다는 뜻이라고 했다.

그동안 유 시장의 시정성과를 들여 다 보았다.

■ 한강을 품은 도시, 미래를 디자인 하다 !

김포시의 최대 현안은 도시철도 건설사업이다.

김포시는 수도권 중 유일한 철도서비스 소외지역이다. 이에 따라 시는 한강신도시 지역을 연계하는 대중교통 수송용량 확충을 위해 도시철도 건설사업을 추진중에 있다.

한강신도시에서 김포공항까지 연장 23.61km, 정거장 9개소, 차량기지 1개소가 건설될 계획이며 총사업비는 1조 6,553억원원이 소요된다.

당초 고가 경전철로 계획됐던 철도계획이 지난 해 3월 국토부로부터 전 구간을 지하로 건설하는 것으로 변경 승인받음으로써 10년여간의 논쟁이 비로소 정리됐다.

시는 지난 3년여간 도시철도 기본계획의 변경 고시와 기본조사 및 제 영향평가, 열차운영시스템 국제입찰, 우선협상대상자 선정, 교통영향분석 개선대책 용역을 추진함으로써 금년말 국토부의 사업계획 승인과 더불어 Fast Track 구간에 대해 착공에 들어 갈 예정이다.

2017년까지 주요공사를 완료하고 시험운행을 마친 후 2018년말 준공과 개통을 한다는 계획이지만 시민들의 편의를 위해 현재 기간을 단축하는 방안을 강구중에 있다.

도시철도는 한강신도시에서 김포공항역까지 30분 대에 주파가 가능한 최첨단 무인자동운전시스템이다. 이에 따라 완공 후에는 서울 강남은 물론, 서울역, 인천공항, 부천 등 사통팔달로 연결돼 편리성과 정시성을 갖춘 새로운 교통시대를 열 것으로 전망된다.

이 외에도 시는 도시철도 역사 주변의 난개발 방지와 역세권 개발을 통한 이용수요 창출, 운영비 확보를 위해 역세권 개발사업 타당성 연구용역을 지난 4월 완료했다.

한강신도시 개발사업도 성공적으로 마무리되어 가고 있다.

조류생태공원 조성 공사, 첨단 정보통신기술을 융합한 유비쿼터스 기반시설 구축을 위한 공사에 이미 착수했고 2013년말 준공을 목표로 한강신도시 수(水)순환체계 구축을 위한 시설물 공사도 착실히 추진중에 있다.

■ 편리한 도로교통 체계 구축 !

2011년 7월에 한강신도시에서 서울 강서구 개화동 올림픽도로간 김포 한강로가 개통되었다. 이를 통해 한강신도시에서 서울 여의도까지 20분, 강남까지 40분이면 도달이 가능해졌다.

시는 대곶면 지역의 교통난 해소와 기업체의 물류수송비용 절감을 위해 김포항공산업단지 진입도로를 완공하고 고촌읍 신곡리 일원 시도 18호선을 확장․개통하는 동시에 국도 48호선 장기∼누산 구간 확장, 누산리∼양택리 구간 시도 9호선 확장, 풍무∼태리간 도로 개통 등을 통해 거미줄 같은 촘촘한 도로망 구축을 완료했다.

대중교통체계도 확실히 달라졌다.

시는 한강신도시와 택지개발지구 등 인구 유입에 대비하여 버스노선을 확충하는 동시에 국도48호선 사우삼거리에서 고촌읍 신곡4거리 구간에 가로변 버스전용차로를 개설해 시민들의 교통편의를 획기적으로 개선했다.

이 외에도 40여년간 일반인의 출입을 막아왔던 한강하구 철책선에 대한 본격적인 제거작업을 시작했다. 지난해 전호리∼김포대교까지 1.3km 구간의 한강 철책선을 제거한 것이다. 2008년 12월 경기도와 고양시, 김포시, 해당 군부대가 철책선 철거에 합의한 후 3년 3개월 만이다.

시는 향후 철책선의 완전 제거후 한강시민공원 조성 등을 추진한다는 계획이다.

■ 글로벌 도시, 경제를 살찌우다 !

산업단지 개발이 활발하다.

서해안은 국내 기업의 제조중심지로서 최적의 입지조건을 갖추고 있다.

그 중 김포는 인천항과 김포공항, 인천국제공항, 경인아라뱃길 등 물류시설이 최적화되어 있는 지역이기도 하다.

김포시가 서북부 최대의 산업클러스터를 형성할 대규모 산업단지로 양촌읍 학운리 일대에 ‘학운 2·3·4 일반산업단지’를 조성 중에 있다.

학운2산업단지는 2011년 부지조성 공사에 착공해 11월 분양공고를 냈고 금년말 준공 인가 예정이다. 학운3산업단지는 지난 4월 산업단지 계획에 대한 승인을 받고 내년 2월중 부지조성 공사에 들어갈 예정이며 학운4산업단지는 지난해 10월 착공해 이미 지난 2월 산업시설용지 분양공고중이다,

시는 기존 인천 검단산업단지‧서부산업단지, 김포골드밸리, 율생산업단지의 중심에 조성되는 학운 산업단지가 향후 주변 산업단지들과 함께 시너지 효과를 창출할 것으로 기대하고 있다.